Le gouvernement annonce « un engagement national pour le fret ferroviaire » à hauteur de 7
milliards d’euros.
Dans le même temps, dans la presse, à la télévision, une campagne médiatique à fort budget et au slogan
pour le moins ambigu : « le rail, une nouvelle route pour la France », fait état de ces projets. Mais cette vaste opération de communication cache une toute autre réalité.
Les camions sur les trains : FAUX !
De 2004 à 2008, les plans de restructuration successifs de la SNCF et
du gouvernement ont mis chaque année 1 500 000 camions sur les
routes. Durant cette période, le volume de trafic fret réalisé par la SNCF
a baissé de 12 milliards de tonnes par kilomètres.
L’abandon des dessertes locales programmé par la SNCF pour 2010 et
2011,ajoutera annuellement encore 1 200 000 camions.
L’Etat investit 7 milliards : FAUX !
La réalité, c’est que l’Etat annonce un plan dont le coût est estimé à 7
milliards d’euros, mais les financements reposeront sur les régions, des
contrats de partenariats publics/privés, RFF, la SNCF et éventuellement
sur le grand emprunt.
FRET SNCF : un enjeu de société…
Les besoins en ce domaine sont pourtant bien réels. En 2008, le transport intérieur
de marchandises, tous modes confondus,représentait 250 milliards de tonnes par
kilomètres. Seulement 24 ont été transportés par le ferroviaire.
Des éléments qui ne sont pas sans incidences sur vos conditions de transport, votre sécurité et la qualité de
service public que vous êtes en droit d’attendre de la part de cette entreprise publique.
…avec des répercussions sur les voyageurs
Avec moins de marchandises transportées par le fer le coût des infrastructures, payé
au travers de péages par la SNCF et RFF,va se reporter sur les trains de voyageurs.
Les conséquences pourraient se traduirepour les usagers par une augmentation du
prix des billets .
C’est pourquoi, à défaut d’être entendus sur ce sujet et afin que l’intérêt général prime sur
la rentabilité financière,les cheminots agiront par la grève le 20 octobre prochain.